Dělový automobil vz.24

Od roku 1923 byl v Mladé Boleslavi vyráběn nákladní automobil typ 540,doplněný návěsem systému Martin o nosnosti 5000 kg. Ten byl vylepšeným a upraveným automobilem typu MS, jehož původ sahá až do let první světové války. V té době bylo rozhodnuto o motorizaci armádní dělostřelecké zálohy neseným způsobem přepravy. Znamenalo to, že dělo bude spolu s  pásovým traktorem naloženo na korbě  ( návěsu ) nákladního auta . Pro tuto variantu přepravy, se z domácích konstrukcí nejlépe hodil právě typ 540 s návěsem Martin. Podle požadavků vojáků, byly automobily nově označované jako typ 550, vybaveny silnějším motorem a upraveným návěsem. V letech 1925 – 1929 bylo naší armádě dodáno 100 kusů.Do výzbroje byly zařazeny pod označením Dělový automobil vzor 24. Několik kusů automobilů typu 550 bylo dodáno i v provedení cisterna, pojízdná dílna a telefonní automobil . Dělové automobily posloužily k vyzbrojení dělostřeleckých pluků 51 až 54, které tvořily armádní dělostřeleckou zálohu. Baterie byla neložena na pěti návěsech . Na prvním a třetím bylo naloženo dělo a traktor . Na druhém a čtvrtém po děle a dvou hlomoznách, zatímco pátý automobil přepravoval polní kuchyni dalším materiálem baterie. Dělové automobily dopravily baterii po silnicích průměrnou pochodovou rychlostí 18 km/h co nejblíže k vybranému palebnému postavení a traktory potom dotáhly děla terénem, až na určené místo. Takto byla například během zkoušek nových typů tažných traktorů v červnu 1925 přepravena baterie houfnic až k Luční Boudě v Krkonoších. Automobily dovezly naložená děla do Vrchlabí a odtud je traktory WD a Praga MT vytáhly až na hřebeny Krkonoš.

                                              Technický popis

Prameny a literatura :

Předpis D – XII – 79 e, VHA Praha